Возрождение легенды: Ford Escort Mk1 RS получил новую жизнь с мощностью спорткара

Компания Boreham Motorworks представила проект по созданию ограниченной серии культового Ford Escort Mk1 RS. Автомобиль нельзя назвать классическим рестомодом или копией — разработчики позиционируют его как официально санкционированный Ford проект с оригинальным заводским номером шасси, сочетающий ретро-эстетику и современные инженерные решения.

Технические характеристики и динамика

Автомобиль весит менее 907 кг, что в сочетании с мощным двигателем обеспечивает выдающееся соотношение массы и мощности. Флагманская версия оснащается атмосферным мотором Ten-K объемом 2,1 литра. Агрегат выдает 326 лошадиных сил, что эквивалентно 155 л.с. на литр объема — показатель, превышающий производительность двигателей многих современных суперкаров.

• Рабочий диапазон оборотов двигателя достигает 10 000 об/мин.
• Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической коробкой передач типа dog-leg.
• Конструкция двигателя включает 16-клапанную головку блока цилиндров и индивидуальные дроссельные заслонки.
• Пик крутящего момента достигается на 6 500 об/мин.

Для ценителей классики предусмотрена базовая версия с 1,8-литровым двухвальным двигателем мощностью 182 л.с. и крутящим моментом 180 Нм. Этот вариант комплектуется исторически достоверной четырехступенчатой механической трансмиссией.

Инженерные инновации и материалы

В конструкции ходовой части специалисты Boreham Motorworks применили инновационную шестирычажную систему задней подвески с плавающим мостом. Использование титановых трубок и алюминиевых отливок позволило сократить неподрессоренную массу на 50% по сравнению с оригинальными гоночными версиями прошлого.

В интерьере и экстерьере широко применяется углеродное волокно: из него выполнены дверные карты, приборная панель, капот и крышка багажника. Колесная база была увеличена на 30 мм для точного соответствия геометрии легендарных болидов Alan Mann Racing 1968 года.

Особенности управления и комплектации

Автомобиль предлагает водителю полностью аналоговые ощущения от управления. В конструкции отсутствуют электронные помощники, такие как система контроля тяги или антиблокировочная система тормозов (ABS). Усилитель рулевого управления активен только на малых скоростях, отключаясь по мере ускорения для обеспечения максимально точной обратной связи.

Салон отделан кожей, а вместо задних сидений предусмотрены отсеки для хранения шлемов. По желанию заказчика возможна установка съемных раллийных хронометров Breitling на приборную панель.

Доступность и стоимость

Тираж ограничен 150 экземплярами для всего мира. Стоимость каждого автомобиля начинается от 295 000 фунтов стерлингов (около 390 000 долларов США) до вычета налогов. Каждый покупатель получает возможность индивидуального проектирования машины совместно с дизайн-бюро DRVN под руководством Уэйна Берджесса.