Porsche сокращает дочерние компании на фоне снижения продаж

Немецкий автопроизводитель Porsche объявил о закрытии трёх своих дочерних компаний, что стало следствием падения продаж и снижения прибыли.

Ключевые сокращения и смена стратегии

Наиболее заметной из них стала дочерняя компания Cellforce Group, занимавшаяся производством аккумуляторов. Это подразделение уже прошло через "перестройку" в августе, когда Porsche отказалась от планов по самостоятельному производству батарей, превратив Cellforce в научно-исследовательское крыло. Теперь же Porsche заявляет о стремлении к "технологически открытой стратегии силовых агрегатов", что означает более активное привлечение сторонних компаний для разработки и поставки аккумуляторных систем.

Также будут закрыты компании Porsche eBike Performance, разрабатывавшая системы привода для электровелосипедов, и Cetitec — дочернее предприятие, специализирующееся на сетевом программном обеспечении для Porsche и всей группы Volkswagen.

В результате этих мер рабочих мест лишатся более 500 сотрудников трёх упомянутых подразделений.

Заявление руководства Porsche

Генеральный директор и исполнительный председатель Porsche, Михаэль Ляйтерс, заявил в своём обращении, что компания должна "сосредоточиться на основном бизнесе". По его словам, это "необходимая основа для успешной стратегической перестройки", которая вынуждает "делать болезненные сокращения, включая дочерние компании".

Ляйтерс, возглавивший компанию в начале этого года, впервые озвучил это сообщение в марте, когда Porsche объявила о планах по реорганизации бизнеса. Тогда он заявил, что компания "комплексно пересмотрит свою позицию, сделает её более эффективной, быстрой, а продукцию – ещё более желанной".

С тех пор Porsche вышла из нескольких проектов, включая соглашение, достигнутое в апреле, о продаже своих долей в Bugatti Rimac и Rimac Group консорциуму под руководством нью-йоркской инвестиционной компании HOF Capital.

Проблемы в сегменте электромобилей и падение продаж

Усилия Porsche по электрификации начались успешно с выпуском модели Taycan в 2019 году, однако вскоре компания столкнулась с трудностями при разработке последующих электромобилей. Выход электрического Macan был отложен почти на два года из-за отставания в разработке программного обеспечения в подразделении Cariad концерна Volkswagen.

В первом квартале этого года компания в целом столкнулась со снижением продаж на ключевых рынках. В Северной Америке продажи упали на 11%, а в Китае поставки сократились на 21%. Европейские продажи также снизились на 18%, хотя в Германии наблюдался небольшой рост.

Porsche связывает свои трудности с уровнем внедрения электромобилей, однако сохраняющиеся низкие показатели в Китае, где электромобили занимают более половины рынка, позволяют предположить, что принятие потребителями электрокаров не является основной причиной проблем.

Закрытие Cellforce символизирует изменение курса в программе электромобилей Porsche. Изначально немецкий автопроизводитель создал это дочернее предприятие для разработки и производства аккумуляторов, которые должны были выделить его электромобили среди конкурентов. В 2022 году Оливер Блюме, тогдашний председатель исполнительного совета Porsche, заявлял, что "аккумуляторная ячейка — это камера сгорания будущего".

Планы на будущее: возвращение к ДВС и новые электрокары

После трудностей со своевременной разработкой электромобилей, Porsche переключила значительную часть своих усилий на возрождение некоторых платформ с двигателями внутреннего сгорания, которые изначально планировалось довести до меньшей доли в продажах к 2030 году. Тем не менее, компания всё ещё планирует выпускать новые электромобили и скоро прекратит производство бензиновой версии Porsche Macan. Ожидается, что полностью электрическая версия Cayenne и несколько её модификаций появятся на рынке уже в этом году.